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Basta strade per raggiungere le baite di montagna: «Alla baita potete andare soltanto con l’elicottero»

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Oltre agli stradaioli de noantri, bisognerebbe anche farlo sapere alle teste d’uovo della Regione Veneto che attraverso parte dei fondi rurali cavalcano il mantra della … penetrazione, a sostegno della enorme fantasia dei nostri aministradores e della lobbyna dei progettisti di strade (segaioli). Poi se gli chiedi conto del ROI della strada ti dicono che Charles è morto da tempo. Rassicurando gli stradaioli – non è così grave come verrebbe da pensare – dalle colonne del Gazzettino:

Basta strade di montagna: «Alla baita potete andare soltanto con l’elicottero»

Il tribunale vieta l’asfaltatura anche provvisoria per raggiungere il rustico a 1800 metri di quota acquistato da tre padovani

di Lauredana Marsiglia

BELLUNO – Basta strade per raggiungere le baite di montagna. Basta profanazioni alla natura. Basta alle furbesche abitudini di creare passaggi provvisori che diventano poi definitivi. L’orientamento giurisprudenziale è quello di usare l’elicottero per i lavori di recupero in quota. Dopodiché si va a piedi.

Con una sentenza destinata a fare giurisprudenza, il tribunale di Belluno ha rigettato il ricorso di due turisti padovani contro il “no” di tre operatori turistici di Arabba alla creazione di strada provvisoria, parte sul terreno di uno di loro, per eseguire il lavoro di recupero del vecchio tabià da poco acquistato. Inoltre, i due turisti, sono stati anche condannati a pagare le spese legali.

Un piccolo rustico a Plan Boè, a 1800 metri di quota sopra l’abitato di Arabba, immerso una paesaggio splendido che i tre residenti, il titolare dell’albergo Genziana, quello del rifugio Plan Boè e un cacciatore, hanno voluto tutelare resistendo in giudizio, assistiti dall’avvocato Giorgio Azzalini. E il tribunale di Belluno ha dato loro ragione, sia in prima che in seconda istanza.

Niente strade provvisorie, ha sentenziato il giudice, ma nel caso di recupero dell’immobile si potrà ricorrere all’utilizzo dell’elicottero. Un rigetto che ha lasciato di sasso i ricorrenti, che ora si ritrovano con in mano un permesso edilizio per il recupero, ma non possono farsi una strada come avrebbero voluto per coprire il tratto che resta tra la fine della mulattiera che sale a Plan Boè e il loro terreno.

Loro assicuravano che sarebbe stata provvisoria, ma nessuno ci ha creduto. Evidentemente nemmeno il giudice. Prova sarebbe il rigetto dell’offerta mediatrice di poter usare l’elicottero per eseguire le opere. Soluzione indicata da una consulenza tecnica commissionata proprio dai tre agordini che non volevano fermarsi al no, ma guardare oltre.
Numeri alla mano hanno dimostrato al giudice che usare il velivo costa esattamente la metà rispetto all’ipotesi di creare una strada che dovrebbe poi essere smantellata per effettuare il ripristino ambientale.

«Non abbiamo voluto dire semplicemente di no – spiega Ander Grones dell’albergo Genziana -, ma ci siamo opposti offrendo delle alternative tecniche e quella dell’elicottero è risultata la meno costosa e la più rispettosa dell’ambiente. Basta con strade che rovinano quell’ambiente che per chi vive di turismo è fondamentale. È giuto che ci sia il progresso, ma questo non deve mai mancare di rispetto alla natura». La sentenza è stata firmata dal giudice Marcello Massaro e confermata poi in appello da Umberto Giacomelli.

Rifugio Plan Boè
Rifugio Plan Boè

(Foto: Panoramio – Geremetta Moreno)

Pian dei Buoi: traffico (abusivo) di SUV lungo la strada di Val da Rin

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Da Radio Scarpa: qualche giorno fa, deambulando, un quasi indigeno ha contato lungo la real strada di Val da Rin la bellezza di 10 veicoli dal carattere forte e deciso: suv, fuoristrada, jeep, gip, crossover, tuttoterreno, 4×4.

Dei 10, uno solo, a detta dell’indigeno – dotato a mio parere del necessario occhio clinico – aveva (probabilmente) il permis de conduire sulla silvopastorale. E tutto questo rilevato nel corso di una sola giornata e durante una sola discesa a valle (ad agosto, certo).

Prima considerazione (stando a quanto riferitomi): se mettiamo la nostra guardia comunale a far multe a raffica, prima che si sparga la voce sul T-Rex in azione tiriamo su abbastanza soldi per asfaltare un bel pezzo del circuito internazionale di prova per ammortizzatori (il tratto Pecol-Verna della strada del Genio, tanto per capirci); oppure, con la stessa cifra ipotizzata, si potrebbe operare (uno dei tanti esempi) un tacconaggio coi baffi della medesima lungo tutto il percorso, inclusa la manutenzione della pista che da Soracrepa va a Col Vidal (notare: pista, non strada, come piste stanno diventando con questa amministrazione tutte le strade bianche, prima fra tutte quella di Val Longiarin, ma la stessa di Val da Rin … ).

Naturalmente, bisognerebbe che il Re Sole, oltre a grattarsi beatamente la schiena, prevedesse un utilizzo più intelligente del ruolo della guardia comunale stessa, mentre sappiamo che ciò non succede essendo la medesima confinata – da esplicite scelte politico-amministrative – a mero “passeggio” per le vie del paese, come più volte da me sottolineato.

Seconda considerazione: sembra di poter trarre la conclusione che il vostro sindaco ed il compare vice godano apertamente del fatto che il nostro territorio sia colonizzato dagli arroganti e prepotenti che, disponendo di mezzi adatti alla bisogna, scorrazzano per l’altopiano in sostanziale aperta libertà, violando impunemente le disposizioni di legge al solo fine di godersi una bella giornata seduti sul rampante suv (facessero legna, si potrebbe anche essere indulgenti e chiudere un occhio, tanto per dire).

E’ questo il modo, sindaco, di difendere e tutelare il nostro territorio dalle incursioni degli spavaldi?

Dulcis in fundo: ho comprato una telecamera mimetica che ho installato per osservazioni naturalistiche: è alimentata da un micro pannello solare, ogni volta che si muove qualcosa mi manda una foto della scena via email, se vado sul posto posso osservare i filmati relativi (funziona degnamente, niente di ché). Che dite, ne metto una anche sulla Strada del genio per vedere chi passa fuori orario? Che dite, ne metto una anche sulla strada di Val da Rin per fare due conti e vedere se davvero ci possiamo asfaltare un pezzo della citata strada de Monte?

Ah, sì, devo forse chiedere il permesso?

strada silvopastorale di Val da Rin

mentre a Faé-Veleza si sbanca il territorio, la guardia comunale di Lozzo di Cadore è costretta a contare le macchine che passano per il paese

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La guardia comunale di Lozzo di Cadore, istruzioni per l’uso! Significato di “guardia”:

  1. l’atto del custodire, vigilare; custodia, vigilanza
  2. complesso delle persone, spesso soldati, cui è affidata la custodia o la protezione di uomini o cose
  3. ognuno degli appartenenti a certi corpi armati; ogni persona che esplichi un servizio di vigilanza, di custodia o di protezione

Quante volte, a vostro giudizio, la nostra guardia comunale si è recata a dare un’occhiata ai lavori per la costruenda centralina di Veleza? ZERO.

Non è la guardia che non vuole andare, è il sindaco, il vice e (forse) la giunta che l’hanno incatenata a Lozzo (vedi abbandono di Pian dei Buoi, sorgente di Fraina). Perché faccia più multe, evidentemente.

Così il sindaco Jekyll può incassare e pagare i concerti che fa fare per allietare ed anestetizzare il lozzese medio (panem et circenses), mentre il sindaco Hyde, con fare paternalistico, va in giro a dire a chi si lamenta delle multe prese,  che “l’amministrazione non può fare niente contro le multe; è un problema da ricondursi all’atteggiamento della guardia …”.  Due piccioni con una fava: si incassano i soldi sfregandosi le mani e si additano i colpevoli (guardia) “contro cui niente si può fare”. Tranne che inchiodarla in paese. Perché questo è esattamente quello che l’amministrazione di Lozzo di Cadore sta facendo.

Ora, un lavoro di una certa importanza come è quello relativo alla costruenda centralina di Veleza, potrà avere anche un controllo, per tutte le implicazioni del caso (attraversamento boschi, sbancamenti, verifiche confinarie ecc ecc) da parte della guardia comunale?

E’ nella normalità delle cose: si lavora su due fronti (Faé e Cianpo) e non si manda la nostra guardia, essendo un lavoro che interessa il Comune, a verificare che tutto proceda per il meglio? NO, NON SI MANDA.

Allora, se il sindaco, il vice e (forse) la giunta non mandano sul posto la guardia, sono direttamente autorizzato da sindaco, vice e (forse) giunta a ritenere CHE ABBIANO QUALCOSA DA NASCONDERE.

E questo è esattamente quello che penso. Per togliermi dalla testa questo dubbio voglio e pretendo, come cittadino, che la guardia comunale verifichi con regolarità l’andamento dei lavori, tutelando sia le proprietà comunali che quelle private, buona parte di cittadini di Lozzo. Con tutto che è risaputo che la nostra guardia comunale ha sempre visto di buon occhio (anche troppo per i miei gusti) tanto l’apetura di nuove strade “forestali” quanto, a maggior ragione, un loro allargamento.

Trovate normale, osservando le foto sottostanti ed il lavoro che implicano, che alla nostra guardia SIA IMPEDITO DI FARE IL PROPRIO LAVORO? Io NO! NO! NO!

Strada di Quoilo, cosa penso al riguardo

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Vi è una delibera di giunta del 01/08/2007, la numero 65,  dal titolo “Approvazione studio di fattibilità per la sistemazione della strada silvo-pastorale “Pian del Formai – Val di Quoilo – Pian d’Adamo – Tabià Polesin – Strada di Ronco” con la quale si dava appunto incarico ad un professionista per valutare la sistemazione della strada di Quoilo.

Dell’esito di questa delibera non so niente. Ma attenzione alla parola sistemazione. Io, per esempio, sono più che favorevole alla sistemazione della strada, se con tale termine si intende procedere alla sistemazione del fondo stradale, al riassetto e potenziamento dei muri secolari che ne accompagnano in taluni tratti il tragitto, senza alcun allargamento della sede che non sia occasionale. La strada è già larga 1,80 m, nei punti più stretti, e in molti altri tratti raggiunge e supera i 2 metri. Sono anche possibilista sulla creazione di alcune piazzole di scambio.

Se invece per sistemazione si intende un allargamento della strada fino a 3 metri, con interventi di scavo e movimento terra di non poco conto, allora non sono per niente d’accordo.

Ecco i motivi di carattere generale:

  • la strada di Quoilo è una strada sacra, essendo l’unica testimonianza della viabilità secolare fra valle e monte rimasta “intatta”, una delle due vie per l’alpeggio o monticazione che veniva usata un tempo (l’altra è la  strada Boa dele Fede per Larzede); questo è il motivo prìncipe per cui non vedo ostacoli ad una sistemazione “rispettosa” della struttura della strada, in quanto antico segno dell’attività dell’uomo, che ne rivaluti l’intero percorso;
  • la strada è già larga abbastanza (minimo 1,80 m) permettendo anche il suo utilizzo a mezzi a motore adeguati; potenziando in alcuni tratti la capacità portante del fondo la strada risulta trattorabile (lo è già ora limitando i carichi);
  • le strade, si sa, non costano tanto a farle quanto a mantenerle (fatevi un giro per le nostre strade silvo-pastorali, valutatene lo stato di manutenzione e l’estrema fragilità in caso di eventi meteorici “normali”, figuriamoci quando sono anormali); non occorre andare tanto in alto, basta andare sulla strada della Val Longiarin che è una vergogna, a due passi dal paese (nota bene: alcuni tratti sono stati sistemati da interventi privati. Andate sopra Vialona …); chi è che la mantiene poi la strada, allargata, un sostanziale imbuto che raccoglie l’acqua e la spara dove vuole, mandando in frana ciò che al momento è ancora stabile?
  • sul tipo di terreno che contraddistingue la strada (a Zincolin per esempio) un allargamento significa un continuo franamento dei versanti denudati (se piove poco, se piove tanto vuol dire rendere inagibile la strada senza un intervento di sterro da parte di mezzi meccanici);
  • la strada attraversa una delle più pregevoli oasi naturalistiche e paesaggistiche che contraddistinguono il nostro territorio, con una storia secolare di vita umana alle spalle (basta pensare alla quantità di tabià presenti), con tutte le implicazioni di carattere storico e antropico del caso;
  • in prospettiva, lo sviluppo del Parco della Memoria di Pian dei Buoi non può non prevedere il raggiungimento delle opere di Col Vidal con un collegamento escursionistico diretto (strada di Quoilo per l’appunto); vogliamo far passare i turisti su una strada divorata dalle “pachere”?

C’è anche da dire che la strada, a parte il primo tratto che è proprietà del Comune (dal Pian de Formai), attraversa terreni privati e quindi bisogna che vi sia il loro consenso per, eventualmente, fare questa nuova strada (cioè rovinare quella esistente).  In ogni caso, credo sarebbe un grave sbaglio anche limitarsi all’allargamento del solo tratto comunale.

Sapete qual è il problema? Che la Regione Veneto sgancia soldi solo quando si opera un sostanziale allargamento della sede stradale, ossia si danneggia il territorio. Che bel mondo! La Regione prima impone vincoli di varia natura, che ti legano come un salame, poi ti autorizza, con i propri soldi (si fa per dire, perché i soldi li tira sempre fuori dalle tasche dei cittadini), anche l’80%, a sventrare le montagne.

A mio parere, quindi, niente soldi per sistemare davvero la strada, il fondo stradale, rendendola sicura e transitabile, senza vistosi allargamenti, rispettandone anche il valore storico. Men che meno per tutto il suo tragitto perchè la strada di Quoilo, quella che interessa a me, è tutta la strada di Quoilo, non solo una parte.

Il pericolo è che, semmai, sempre ammesso il consenso dei privati, arrivino i soldi per distruggere, ancora una volta, un’altra bellezza naturale (sempre e comunque fragile). Magari indicando nello sfruttamento della biomassa (legna da ardere) la motivazione principale (c’è sempre un occhio di riguardo alle energie alternative).

Circa un mese fa, vado a memoria, ho telefonato all’ufficio tecnico chiedendo se c’erano novità su questa strada. Mi è stato riferito che non c’era nulla di nuovo. Per ora.

Nel 2007 ho percorso la strada, da sopra Pian d’Adamo fino al suo innesto sulla strada per Col Vidal,  scattando foto lungo tutto il suo tragitto, misurando nel contempo la larghezza della sede che, come ho già detto, non è mai inferiore a 1,80 m. Presento in seguito alcune di queste foto, tanto per far capire a cosa mi riferisco (per far partire la galleria cliccare su una miniatura …).

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