Cultura

a ddarioo! (il franceschini verybello)

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Fra i piddini abbiamo in simpatia anche Franceschini, oltre alla Serracchiani. Nel corso del tempo il menestrello della cultura ci ha fatto sognare: per dire, qui, quo e qua. Da ultimo il nostro si è prodotto in un altro numero circense ad elevata concentrazione di clowns, fin dal titolo, diciamo: verybello.it (la home è più pesante di una suocera, ma prima o poi si apre). Il sito dovrebbe fornire notizie sugli eventi cul­tu­rali prodotti nello stivale durante il periodo dell’Expo.

E’ come tuffarsi in un mare di m… marmellata, avete presente?

All’inizio l’Italia notturna vista dallo spazio era monca di parte della Calabria e dell’intera Sicilia. Poi qualcuno lo ha fatto notare e ora le hanno attaccate al resto del verybelpaese. Non c’era neanche un indizio sul fatto che, col tempo, apparirà anche la versione anglicana (mavaffangà al cubo: quella, la versione inglese, doveva essere pronta prima dell’italiana, semmai: ri-vaffangà di tutto cuore); comunque adesso c’è l’Union Jack … tipo stiamo lavorando per voi “coming soon“.

Per dire: il sito è su un server non dedicato, insieme a teloficconelculo.com, leccastaminchia.com e altri siti porno. Si, insomma, l’ambiente non è dei più fidati. Inoltre l’accessibilità, intesa come attributo di navigabilità del sito, è una chimera. Il porto delle nebbie, a confronto, è un luogo cristallino.

Qualche articolo raccolto in rete sullo sforzo, verybello, profuso dal ministero della cultura coordinato dal menestrello Franceschini:

Una vox clamantis in deserto (tratta da Il centro di bellezza, Paolo Iabichino):

[…] Facciamo il Gioco della Bellezza, Ministro. Chiedete scusa e tirate giù quell’orribile aggregatore di eventi. Ripensate l’intera iniziativa e il 7 febbraio spiegate a quelli dell’Expo che ci state lavorando. Quelli non hanno ancora un padiglione che sia uno pronto, cosa volete che si preoccupino se voi state riscrivendo qualche stringa di codice?

Perché il Gioco di Bellezza? Perché se per caso digitate verybella.it … .

Grazie Franceschini. Grazie menestrello, per la costanza e l’impegno con cui ci ricorda in che paese siamo costretti a trascinarci. Grazie! Anzi: tènchiu very grazie.

 

1914-2014 — Belluno – Calalzo — Una ferrovia tra le Dolomiti del Cadore – foto Cap. VII

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Dopo la presentazione del libro di Roberto Tabacchi e la pubblicazione dell’Introduzione, ecco alcune immagini dal fornitissimno corredo fotografico dell’opera. Iniziamo con due foto relative al primo capitolo, cui seguiranno via via quelle degli altri sei capitoli nei quali è suddivisa la narrazione.

(qui le foto del Capitolo I: 1866-1914. Le premesse, la costruzione e il primo anno di esercizio
 qui le foto del Capitolo II: 1915-1918. La Grande Guerra
qui le foto del Capitolo III: 1919-1945. Il ventennio fascista e la seconda guerra mondiale
qui le foto del Capitolo IV: 1946-1963. Dalla ricostruzione postbellica al disastro del Vajont)
qui le foto del Capitolo V: 1964-1979. Le luci della ribalta e il tentativo di chiusura
qui le foto del Capitolo VI: 1980-1999. La riapertura e gli anni Novanta

Capitolo VII

2000-2014. Dal nuovo millennio al secolo di vita 

(con questo articolo finisce la presentazione di una selezione delle foto che corredano i vari capitoli del libro)  

7-15 capitolo vari053

Novembre 2002. Smontaggio dell’unità fresante della TBM presso il portale del cameron d’imbocco (foto R. Tabacchi)

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2004. Un complesso Minuetto transita dal ponte sul Boite in una delle rare apparizioni su questo binario (foto R. Tabacchi)

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Settembre 2004. Un treno di materiale reversibile attraversa il viadotto sul Boite, con l’Antelao che gli fa da sfondo (foto R. Tabacchi)

1914-2014 — Belluno – Calalzo — Una ferrovia tra le Dolomiti del Cadore – foto Cap. VI

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Dopo la presentazione del libro di Roberto Tabacchi e la pubblicazione dell’Introduzione, ecco alcune immagini dal fornitissimno corredo fotografico dell’opera. Iniziamo con due foto relative al primo capitolo, cui seguiranno via via quelle degli altri sei capitoli nei quali è suddivisa la narrazione.

(qui le foto del Capitolo I: 1866-1914. Le premesse, la costruzione e il primo anno di esercizio
 qui le foto del Capitolo II: 1915-1918. La Grande Guerra
qui le foto del Capitolo III: 1919-1945. Il ventennio fascista e la seconda guerra mondiale
qui le foto del Capitolo IV: 1946-1963. Dalla ricostruzione postbellica al disastro del Vajont)
qui le foto del Capitolo V: 1964-1979. Le luci della ribalta e il tentativo di chiusura

Capitolo VI

1980-1999. La riapertura e gli anni Novanta

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13/07/1980. Stazione di calalzo. Il Cadore intero saluta festante il ritorno del treno (foto F. Olivieri)

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Marzo 1987. Due Aln 663, sul viadotto del Boite, mentre salgono a Calalzo in una fredda mattinata tardo invernale (foto R. Tabacchi)
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Settembre 1994. Una coppia di AL n 668 percorre il ponte sul Boite, sullo sfondo della chiesa di San Martino (Valle di Cadore) e della mole dell’Antelao (m 3264) (foto R. Tabacchi)

1914-2014 — Belluno – Calalzo — Una ferrovia tra le Dolomiti del Cadore – foto Cap. V

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Dopo la presentazione del libro di Roberto Tabacchi e la pubblicazione dell’Introduzione, ecco alcune immagini dal fornitissimno corredo fotografico dell’opera. Iniziamo con due foto relative al primo capitolo, cui seguiranno via via quelle degli altri sei capitoli nei quali è suddivisa la narrazione.

(qui le foto del Capitolo I: 1866-1914. Le premesse, la costruzione e il primo anno di esercizio
 qui le foto del Capitolo II: 1915-1918. La Grande Guerra
qui le foto del Capitolo III: 1919-1945. Il ventennio fascista e la seconda guerra mondiale
qui le foto del Capitolo IV: 1946-1963. Dalla ricostruzione postbellica al disastro del Vajont)

Capitolo V

1964-1979. Le luci della ribalta e il tentativo di chiusura

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30/07/1964. La copertina del numero di luglio 1964 del periodico “Voci della rotaia” dedicava ampio spazio al ritorno del treno in quel di Longarone (arch. A. Padrin)

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10/04/1979. La popolazione bellunese manifesta pacificamente nella stazione di Venezia per chiedere il ripristino del servizio sulla tratta Ponte nelle Alpi-Calalzo (Foto G. Monico)

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24/08/1968. Il Padova-Calalzo in doppia trazione simmetrica di 740, è impegnato sulla rampa sottostante la Cavalèra (foto F. Pozzato)

1914-2014 — Belluno – Calalzo — Una ferrovia tra le Dolomiti del Cadore – foto Cap. IV

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Dopo la presentazione del libro di Roberto Tabacchi e la pubblicazione dell’Introduzione, ecco alcune immagini dal fornitissimno corredo fotografico dell’opera. Iniziamo con due foto relative al primo capitolo, cui seguiranno via via quelle degli altri sei capitoli nei quali è suddivisa la narrazione.

(qui le foto del Capitolo I: 1866-1914. Le premesse, la costruzione e il primo anno di esercizio
 qui le foto del Capitolo II: 1915-1918. La Grande Guerra
qui le foto del Capitolo III: 1919-1945. Il ventennio fascista e la seconda guerra mondiale)

 

Capitolo IV

1946-1963. Dalla ricostruzione postbellica al disastro del Vajont

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1947. La stazione di Sottocastello (indicata dalla freccia) ripresa dall’alto, in vista della grande diga sul Piave in fase di costruzione. In basso, in primo piano, si può scorgere un tratto di linea della Ferrovia delle Dolomiti (foto L. Livan)

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Il passaggio a raso a nord dell’abitato di Fortogna nei primi giorni d’apertura della linea (ed. U. Cavinato, coll. B. Pagnussat)

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Il binario contorto e sollevato esprime in maniera evidente  la terribile forza d’urto dell’acqua tracimata dalla diga del Vajont (arch. Circolo Fotografico B. Recalchi)

1914-2014 — Belluno – Calalzo — Una ferrovia tra le Dolomiti del Cadore – foto Cap. III

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Dopo la presentazione del libro di Roberto Tabacchi e la pubblicazione dell’Introduzione, ecco alcune immagini dal fornitissimno corredo fotografico dell’opera. Iniziamo con due foto relative al primo capitolo, cui seguiranno via via quelle degli altri sei capitoli nei quali è suddivisa la narrazione.

(qui le foto del Capitolo I: 1866-1914. Le premesse, la costruzione e il primo anno di esercizio
 qui le foto del  del Capitolo II: 1915-1918. La Grande Guerra)

Capitolo III

1919-1945. Il ventennio fascista e la seconda guerra mondiale

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Primavera 1945. Il fabbricato viaggiatori della stazione di Calalzo distrutto dal bombardamento aereo del 13 marzo (arch. T. Fop)

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Anni ’30. Panoramica da Grea sulla stazione di Calalzo (particolare da foto di G. Ghedina, ed. AAS Calalzo, coll. B. Pagnussat)

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Una donna-guardiano  presenzia il passaggio del treno all’esterno del posto di guardia. In primo piano a sinistra si nota l’arganello a mano per la chiusura dei passaggi a livello (foto FS, arch. M. D’Incà)

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