Dicevamo ieri che il bulletto ha aperto la strada… ma poi a continuarla, quella strada, è giunto lo zingaretto, che è un altro bulletto (per ora) senza steroidi.
(avvertenza: siccome youtube va alla vacca e non fa partire il video dal punto giusto, il compassionevole “io, e lo dico davanti a tutti e lo dirò per sempre…” lo trovate al minuto 12:48)
Il bulletto ha aperto la strada…
(prove che il PD sia rimasto un partito demmerda letamaio non me ne servivano, tuttavia…)
Dall’autonomia infradito a quella infraculo… è un attimo. Lo sanno anche gli orsi polari, perlomeno quelli che si son letti la Costituzione italiana, che il 116.3 prevede che l’intesa riguardante la formulazione dell’autonomia differenziata sia tra Governo e Regione interessata. E’ una trattativa a due: la Regione interessata e il Governo. Punto.
Ed è altrettanto chiaro (sempre per l’articolo 116.3), lo sanno anche tutte le specie di krill, che il Parlamento è chiamato, dopo l’intesa Stato-Regione, ad approvare o respingere la medesima. Ma un conto è approvare o meno un’intesa raggiunta (se si raggiunge), un conto è pretendere che il Parlamento si metta a modificarla.
Gonde dice invece che “il Parlamento non può essere coinvolto solo al termine del procedimento, con il rischio di essere posto davanti all’alternativa prendere o lasciare”.
Capite dunque che se, sempre Gonde che parla:
Nel percorso del regionalismo differenziato, al contrario, le Camere dovranno assumere un ruolo primario prima della sottoscrizione finale dell’intesa.
sarà più facile vedere un cammello passare per la cruna di un ago che il sorgere di una qualunque forma di autonomia differenziata. Tanto più ora che i 5stalle, sempre per bocca del Presidente del Consiglio, negando in un soffio anni di acerrime battaglie a sostegno del NO-TAV, si sono convertiti d’impeto al SI-TAV.
Quello sull’autonomia differenziata sta diventando uno spettacolo balneare “alla Vanzina”. A fare la parte dei pagliacci straccioni e senza argomentazioni gli ormai indefinibili 5stalle, che da possibile prodotto bio nel panorama politico italiano si sono rivelati stallatico purissimo (per dire, l’ultima puttanata appena sfornata: il mandato sottozero (non lincabile per pudore)).
Mi son letto chili e chili di materiale sull’autonomia differenziata da averne a noia. Dolci o amare che fossero, mi sono preso tutte le pillole elargite da Bertolissi, Antonini, Giovanardi, Stevanato: non proprio boutade da comizio pre elettorale. Da ciò mi sono convinto che – vestendo i panni della realpolitik – l’autonomia “di Zaia” è l’unica forma di autonomia praticabile nel letamaio italico così com’è oggi configurato.
Tuttavia, partendo da Salvini e dalle sue dichiarazioni (annunci natalizi?) di fine anno sull’autonomia “pronta per la primavera” (e all’equinozio di primavera è già seguito il solstizio d’estate), per arrivare al balletto degli “scappati di casa” pentastallati (stallati, afferenti la stalla), passando alle dichiarazioni di associazioni del peso della bocciofila di Roccofritto, si profilerebbe all’orizzonte un’autonomia in infradito (espressione già cara al nostro).
Mentre gli italioti, affondando, sembra non abbiano altro desiderio che portare con sé anche chi (Lom-Ven-ER), chiedendo sia applicata la costituzionale autonomia differenziata, intende far di tutto per galleggiare, in una terra lontana…
Per la prima volta Fitch Ratings valuta la solidità finanziaria della Provincia di Bolzano senza legarla al sistema-Italia. Il rating “stand alone” è da AAA, quello “tradizionale” è A-.
(l’Italia, da Fitch, è classificata BBB-)
I confindustri bellunesi si distinguono per la loro proverbiale acutezza di pensiero e, soprattutto, originalità. Dopo aver lungamente riflettuto sugli ultimi accadimenti hanno fatto l’ovo: il prolungamento dell’autostrada.
Olimpiadi, appello delle categorie – «Bisogna prolungare l’autostrada» (Corriere del Veneto)
Strade antispopolamento «Così si salva la provincia» (Gazzettino)
Dall’estratto del Gazzettino allegato al tweet si legge inoltre: “Vincere la battaglia contro lo spopolamento significa creare infrastrutture. Strade soprattutto […]. Anzi, basterebbe una strada: quella che può portare Belluno fuori dall’isolamento e proiettarla verso la mittel Europa“.
(caro Gazzettino, la mittel Europa non esiste; c’è la Mitteleuropa)
Per fortuna che le Olimpiadi del 2026 saranno (hanno detto e garantito) organizzate all’insegna della sostenibilità più dura e pura, altrimenti la provincia di Belluno si sarebbe potuta trasformare in un grandioso hub aeroportuale, transferroviario, velistico, intermodale cui associare un nuovo cosmodromo per il lancio degli X-Space. L’abbiamo scampata bella.
Qualcuno si ricorderà la straordinaria figura di merda palta fatta dai confindustri nazionali, meglio, da quelle che sarebbero le loro teste d’uovo, il CSC… (Centro studi Confindustria), quando nel dicembre 2016 profetizzarono “un paese in recessione con -4% di PIL e -17% di investimenti se l’Italia dice NO alla Riforma Costituzionale”, un “NO” che venne confermato in maniera schiacciante al referendum. Un mesto ricordo di quel leggiadro letamaio nel post “La feccia dei confindustri“, scritto esattamente un anno dopo il voto, e soprattutto in “Confindustri, gran figli di…” nel successivo mese di giugno 2017.
Qui non abbiamo le teste d’uovo in azione e non sappiamo se sia un bene o un male. Ma chi glielo va a dire, ai confindustri asfaltisti e viadottisti, che lo spopolamento è in atto anche nello stivalone che, dal 2014, è in perdita netta. Dovremmo quindi combattere anche lo spopolamento italico con nuove strade? Ma se in Italia abbiamo più strade che mandolini. Ma va là!
Chi glielo va a dire che la popolazione della provincia di Belluno cala continuamente dal 1951 (ciapa qua); non sono servite dunque a niente le strade che, dal 1951, si sono fatte/ammodernate? Il ponte Cadore, per dire, non è servito a niente-nulla-nada-zero: avete presente il bilancio demografico del Cadore? Noo: ciapa qua: 2018, 2017, 2016, saldi totali dal 2007 al 2015).
Chi glielo va a dire che la popolazione di ogni comune dell’UTI del Canal del Ferro – Val Canale, dove passa l’autostrada A23 Alpe-Adria che “porta a nord” (giunta nel 1986), è in costante e drammatico calo (Tarvisio, Chiusaforte, Dogna, Malborghetto-Valbruna, Moggio Udinese, Pontebba, Resia)?
Chi glielo va a dire che i comuni dell’alta Val di Susa e quelli della Val Chisone, dove si sono svolte parte delle gare delle Olimpiadi di Torino del 2006, neanche se ne sono accorti di quell’evento?
Ad maiora.
